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Doble tratamiento asfáltico reciclado como subbase para pavimento de concreto hidráulico

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dc.campusUNITEC TGUes_ES
dc.catalogadorKaren Zavalaes_ES
dc.collectionTrabajo de Investigaciónes_ES
dc.contributor.advisorKarla Antonia Uclés Brevées_ES
dc.contributor.advisorJulio César López Zerónes_ES
dc.contributor.authorDavor Rodniery Melgar Arguetaes_ES
dc.contributor.authorAlberto Andreé Gutiérrez Arévaloes_ES
dc.coverageTegucigalpa, Francisco Morazán, Hondurases_ES
dc.date.accessioned2024-03-11T19:06:43Z
dc.date.available2024-03-11T19:06:43Z
dc.date.issued2024-02-15
dc.date.terna2023-09-01
dc.description.abstractDe acuerdo con diversas fuentes consultadas, la orientación de los asesores, del ingeniero residente del proyecto Siguatepeque – Jesús de Otoro, el doble tratamiento asfáltico ha generado reconocimiento en la industria de la Ingeniería Civil debido a los beneficios y eficacia en la mejora de la calidad y durabilidad de las carreteras, estas obras de pavimentación prevalecen en las carreteras secundarias cuyo tránsito es limitado, pero al igual que cualquier obra estructural, tiene una vida útil de diseño. Está demostrado que la durabilidad está influenciada directamente por el clima del lugar donde son construidos, además se consideran otros parámetros como las propiedades de los materiales, las cargas de tránsito, incrementos en el flujo vehicular, características de la subrasante, procesos constructivos, humedad, entre otros. Siguiendo lo anteriormente expuesto, se ha identificado un problema en la pavimentación con doble tratamiento asfáltico de la carretera Siguatepeque – Jesús de Otoro, la cual presenta con el tiempo, desde la pavimentación en 1993, desgaste, aparecimiento de baches y fisuras, por lo que al ser demolida producirá residuos del pavimento asfáltico (RAP por sus siglas en inglés Reclaimed Asphalt Pavement). El trabajo de investigación se ha desarrollado para documentar el uso del RAP como parte de la subbase para la substitución del pavimento existente por concreto hidráulico, para lo que, se ha debido dar seguimiento al proceso de reciclaje del RAP en la construcción de la subbase con materiales selectos estabilizados con cemento. El enfoque de la investigación es mixto debido a que incluye el estado del pavimento actual, el proceso de pavimentación y características como ensayos de campo y laboratorio proporcionados por la empresa SERMACO, encargada del proyecto de pavimentación.es_ES
dc.description.abstractenglishAccording to various consulted sources, the guidance from advisors, the on-site engineer of the Siguatepeque - Jesus de Otoro project, and knowledge gained in the field of transportation, double asphalt treatment has gained recognition in the Civil Engineering industry due to its benefits and effectiveness in enhancing the quality and durability of roads. These pavement works are prevalent on secondary roads with limited traffic, but like any structural work, they have a design service life. It is proven that durability is directly influenced by the local climate where they are constructed. Other parameters, such as material properties, traffic loads, increases in vehicular flow, subgrade characteristics, construction processes, moisture, among others, are also considered. Building upon the aforementioned, a problem has been identified in the double asphalt treatment pavement of the Siguatepeque - Jesus de Otoro road, which, over time since its construction in 1993, has shown wear and tear, the emergence of potholes and cracks. Consequently, upon demolition, it will produce reclaimed asphalt pavement (RAP). This research work has been carried out to document the use of RAP as part of the subbase for replacing the existing pavement with hydraulic concrete. This required monitoring the RAP recycling process in the construction of the subbase using select materials stabilized with cement. The research approach is mixed as it includes the assessment of the current pavement condition, the pavement process, and characteristics such as field and laboratory tests provided by SERMACO, the company responsible for the pavement project.es_ES
dc.disciplineIngeniería y TI/ Engineering and ITes_ES
dc.facultyFacultad de Ingenieríaes_ES
dc.formatPDFes_ES
dc.identifier.urihttps://repositorio.unitec.edu/xmlui/handle/123456789/12985
dc.languageEspañoles_ES
dc.publisherUniversidad Tecnológica Centroamericana UNITECes_ES
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 United States*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/us/*
dc.sourceUniversidad Tecnológica Centroamericana UNITECes_ES
dc.subjectdemoliciónes_ES
dc.subjectdesgastees_ES
dc.subjectfisurases_ES
dc.subjectflujo vehiculares_ES
dc.subjectresiduos asfálticoses_ES
dc.subjectBacheses_ES
dc.subjectCargas de Tránsitoes_ES
dc.subjectDemoliciónes_ES
dc.thesis.degreelevelPregradoes_ES
dc.thesis.degreenameIngeniería Civil / I-03es_ES
dc.titleDoble tratamiento asfáltico reciclado como subbase para pavimento de concreto hidráulicoes_ES
dc.typeThesises_ES

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